Творческий тандем

Архитектор и заказчик - слагаемые успеха. Как работать над проектом вместе с заказчиком и вовлечь его в творческий процесс.

текст Лев Нодельман
02.12.2017

Говорить о заказчиках, коллегах и смежниках, выводить какие-то формулы успеха у архитекторов и дизайнеров как-то не принято. Одно неосторожное высказывание, и все на вас смотрят как на манипулятора и хитреца, вызывающего недоверие, потому что это табу!

Мы нарушим стереотип. Творческие тандемы существуют и чаще они создаются между коллегами по цеху, будь то наука, искусство или спорт. Такая экзотика, как творческий тандем между заказчиком и исполнителем распространилась именно в архитектуре, но встречается всё реже.

Это вполне понятно, потому что условия бывают неравные. Один нанимает и оплачивает, и надеется, что кто-то за деньги сможет воплотить мечту в материале. Другой выполняет его желания по-своему, и воплощает мечты иначе, пытаясь ещё и привнести в это немалую долю самовыражения, своих профессиональных умений, личных ощущений и чувств. Что далеко не всегда совпадает с представлениями первого.

Но если это происходит в творческом тандеме, в уважении и взаимопонимании, то оставляет довольными и тех и других, а конечный результат претендует на то, чтобы считаться если не шедевром, то как минимум, прекрасным образцом.

Это непростая дорога с двухсторонним движением, и наша попытка адресована всем его участникам.

ТАНДЕМ (от английского tandem - это расположение цугом, гуськом, т.е друг за другом). Толковый словарь дает множество значений "Тандему", но выделим всего два:

"это двухместный двухколесный велосипед с двойной сблокированной передачей". Запомним это...
"в переносном смысле, - о двух спортсменах, следующих на дистанции или по результатам друг за другом, а также о двух лицах, объединенных общим делом, действующих сообща (например, творческий тандем)".

Теперь осталось распределить роли.
Когда мы размышляли о творческом тандеме, то пришла очевидная идея.
Пусть буквально тем велосипедом-тандемом будет сам процесс архитектурного проектирования. А передвигаться на нем будут два "спортсмена" - заказчик и архитектор. Конечной целью станет - создание уникального и интересного объекта.
Тогда давайте вместе немного "покатаемся" и порассуждаем над этой моделью.

1. В начале пути.

Вы заказчик, и мечта должна обрести материальность?! Делать ошибки Вы не привыкли и нанимаете профессионала. Верите в то, что один раз составленное ТЗ полностью воплотит фантастические образы? Признаемся честно, что в 1 случае из 10 это обязательно произойдет, но "природе надо помочь!" Давайте наблюдать как это будет делать архитектор, и решим для себя, стоит ли участвовать в этом самим, или продолжим играть "в угадайку" и тратить нервы, силы, терять время и деньги из-за нежелания принять участие в увлекательном путешествии, в которое отправляются ради Вас...

И вот, архитектор стал счастливым обладателем заключенного контракта на проектирование, закрыл все формальности и получил аванс. Далекая цель пока туманна, но кажется что можно домчатся в один миг. У него есть два "велосипеда" - обычный и тандем. На чем поедем?

Если выберем простой традиционный "велосипед", то он одноместный. "Ну да, а кто ещё должен добраться до финиша?!", - думает он, - "Все красоты пути увижу сам: и "озеро", и "лес" и "высокую траву", "и зарю, и закат". Ведь "одноместные варианты" наиболее распространены.

Полный рюкзак загружен, - поехали! Первые километры даются легко, но вас и его начинают беспокоить смутные сомнения относительно верности выбранного пути. Такое часто бывает, знакомо, не так ли?

Уже на багажник подсели попутчики - смежники. "Ничего-ооо, я трениро-ооованный, сдю-ююжим", - говорит он, и тащит всё это в очередную горку. А они, сидя на багажнике с рюкзаком, незаметно таскают из него "печеньки" и довольно чмокая едут к общей цели. На середине пути вы узнаете, что двигались вы слишком быстро, да ещё и не туда!

Вспоминая все самые подходящие для этого слова, буквально к утру возвращаетесь к старту, чтобы исправить путевой лист - ваше исходное ТЗ, - и такое часто бывает. Конечно можно было бы продолжить путь, ведь всё уже решено и подписано! Но прийти архитектору на финиш и не найти там заказчика с "золотом" и "букетом победителю", который уже сместился на 180 градусов по азимуту, очень даже реально!

В момент, когда архитектор выбрал путь только для себя на привычном "одноместном" процессе, то на какое-то время потерял обратную связь с заказчиком! Конечно, можно и нужно останавливаться каждые "100 метров" и отправлять "фотки" и ждать ответные "лайки", но тогда дорога оказалась бы слишком долгой и длинной!
Вздыхая откладываем одноместного "друга" и пристально смотрим на "тандем".

2. Вот он, наш красавец!

Что с ним можно делать? Да все тоже самое, что и с одноместным, но с кучей преимуществ. И вот что тут увидит архитектор.

"Ехать" одному на тандеме лишь чуточку сложнее, чем на одноместном. Потому что придется тратить больше сил и времени на объяснение особенностей и деталей проекта. Но когда нет напарника движение все равно продолжается.
Вместе с заказчиком Вы приедете к цели с более точными координатами, потому что "ориентироваться на местности" вдвоем намного удобнее. Часто верный путь знает только он. Второе место в тандеме на "пит-стопах" может занимать не только заказчик, но и кто-то ещё, например коллега или смежник. Оказывается они тоже могут очень даже охотно крутить педали творческого тандема "в горку" если пустить их на короткое время за руль и дать сделать 2-3 поворота на длинном пути до общей цели.
Когда вы устали "рулить", то всегда можно пересесть назад и не теряя времени и сохраняя контроль над скоростью, передать управление заказчику или смежнику, чтобы остановиться или наоборот ускориться. Или вообще, - сложить ножки иксиком и просто наслаждаться поездкой пока напарник управляет и "крутит педали" сам!

Механизм вроде бы ясен полностью. Ух-ты! Значит берем тандем однозначно!
Но оказалось, что у нашего "тандема" есть и минимум четыре недостатка.

Ваш главный напарник-заказчик не любит путешествий, тем более крутить педали. И лучше он подождет Вас на финише.
Заказчик согласится на путешествие при одном условии - он будет ехать впереди и сам управлять, а педали крутить вам. ;-)
Заказчику настолько понравится само путешествие, что конечная цель будет находится в точке на горизонте, а горизонт всегда состоит из множества точек достичь которых не всегда возможно.
В ходе поездки ваше место может занять другой напарник заказчика а вы сойдете где-нибудь на полпути. ;-(

Да уж! И чтобы не проявились такие недостатки творческого тандема попробуем "покататься" чуть подольше. Итак, в путь...

3. Как пригласить "напарника" к увлекательному путешествию.

Второе место пока свободно. Если Вы выбрали для себя этот путь, то надо научиться искусству компромисса и взаимоуважения. Это не означает подхалимство или соглашательство, и то что можно "открывать двери ногой". Есть и принципиальные вопросы, от которых зависит качество будущего архитектурного произведения. Никто кроме архитектора не может точно знать: с чем можно соглашаться, а какое решение абсолютно неприемлемо! И ещё, Вам придется почувствовать и понять предпочтения, вкусы и интересы, и даже привычный распорядок дня, чтобы пригласить заказчика к участию в творческом тандеме.

Прежде всего, надо показать что Вы выбрали "поездку" на тандеме. Сейчас в глазах заказчика архитектор - это героический водолаз в бронированном скафандре с маленьким окошком для лица, который собрался нырнуть в марианскую впадину за уникальной жемчужиной. Надо показать, что жемчужина всё-таки не так глубоко, скафандр не нужен, а нужно умение искать в песке на берегу! Но до берега надо доехать на тандеме и поискать её вместе. Конечно, мы слишком увлеклись этой аллегорией и непозволительно всё утрируем, но по сути аналогии те же.

Предложение поучаствовать или посоветоваться в решении одного из принципиальных вопросов проекта - это первый шаг на этом пути. Вы не должны демонстрировать, что не знаете ответа, но чаще всего так и есть! :-) Надо предложить варианты и показать, что точка зрения заказчика имеет определяющее значение, - и это тоже правда! И чем более интересными и открытыми будут Ваши обсуждения, тем желание составить Вам компанию на это путешествие будет сильнее. Почувствовать себя автором инвестиций может любой заказчик, а соавтором и творцом конечного продукта, - нет! Это верно, даже если Вы или он уверяете в том, что это не так. А для чего тогда нужны Вы? Очень просто, - Вы уже ездили по этим дорогам и находили жемчужины в песке. Рассказ об одном из таких "путешествий" со счастливым концом в Вашем портфолио - это ещё один снятый блок в "берлинской стене" между "напарниками". А раз Вы знаете примерный маршрут, то место впереди тандема пока Ваше.

4. Договариваемся о правилах.

И вот случилось то редкое чудо - в творческом тандеме двое напарников архитектор и заказчик. На начальном участке пути самое главное договориться о правилах. Когда крутить педали, как поворачивать, как остановиться, как скорректировать "маршрут". И где можно сойти на время.

Давайте по порядку.

"Крутить педали" - это больше задача архитектора. Трудно себе представить, что заказчик будет за вас делать эскизы, чертить и выпускать проект, вести авторский надзор, или выполнять "рабочку".
Однако, его вклад в приведение тандема в движение будет совсем в другом. В том, что и является основой словосочетания "творческий тандем" - то есть в сотворчестве. В совместных идеях, в подборе аналогов, в создании тех важнейших деталей, которые создадут ту самую жемчужину!
Значит "крутить педали" надо за двоих? Не совсем так, потому что можно долго крутить педали за двоих делая ненужные круги на своем пути, а можно сразу свернуть в нужном месте, да так что произойдет телепортация в точку, до которой планировалось крутить эти самые "педали" не менее чем полгода ;-). Здесь и нужно Ваше умение поворачивать.

Теперь как поворачивать. Ну раз заявлено, что Вы знаете маршрут, значит Вам и предстоит делать эти маневры. Архитектор, как никто другой, должен четко чувствовать грань между фантазией, реальностью, бюджетом, вкусом, стилем, т.е. соотношением затраченных сил и средств в сочетании с качеством конечного результата. В этом и есть его профессионализм. Нужно вовремя распознать и предотвратить ошибки. Нельзя соглашаться с решениями заказчика, которые невозможно реализовать в рамках предложенного бюджета, времени и этапа.

Заказчик может придумать невероятные и удивительные идеи, которые могут своей оригинальностью даже затмить фантазию своего напарника! Ведь для него и для вас ничего невозможно в архитектуре и дизайне нет. Но вспомним одну историю из популярного сборника "Физики шутят".

Великий британский физик Эрнест Резерфорд (1871-1931) в свое время почти в шутку предложил три стадии понимания идеи:

Сперва говорят, что: "Это – абсурдно!"
Затем, – "В этом что-то есть."
И наконец, – "А почему бы и нет?!"

Пропуская все идеи через такой "фильтр" наш творческий тандем и находит свои уникальные решения. Потом накладывается две кальки из времени и бюджета, делается скорректированный план и "педали" начинают крутиться дальше.

5.Останавливаемся...

Да, это необходимо делать. Архитектор должен хоть на какое-то время переключаться и отдыхать. Но и ему Не стоит забывать, что заказчик, кроме творческого тандема, которому архитектор готов посвятить всё свое время, имеет и другие дела. И если заказчик перестанет заниматься ими, то может произойти буквально финансовая катастрофа проекта "планетарного" масштаба.

Солнце "перестанет вставать по утрам", а путь в полной темноте практически не возможен!

Что делать, когда такая остановка произошла, и Ваш "напарник" занялся своими привычными делами? Конечно же продолжать движение. Мы помним о том, что на тандеме можно прекрасно передвигаться и одному. Надо только не забывать отправлять "фотки" и получать "лайки". И делать это надо не через социальные сети или мессенджеры, а исключительно по электронной почте с сопроводительным текстом и своими замечаниями и идеями.

Как ещё использовать это время, особенно если Вы уже заметно устали? Да очень просто! Пригласите в свой творческий тандем "напарника-дублера" способного "крутить педали" вместе с вами. Это может быть Ваш коллега, или смежник. И самое интересное, что эти участники могут тоже быть сотворцами. И опять надо показать им, что их мнение важно, что они могут и должны придумывать, предлагать, направлять и Вы снова сможете применить "фильтр Резерфорда". Это только обогатит проект, а в момент, когда вернется Ваш главный напарник, Вы продолжите начатый путь вместе, заранее выбрав самые красивые места.

6. А где же нас поджидают опасности?..

А они поджидают нас в самых необычных и непредсказуемых местах:

Заказчик потерял интерес к самому процессу или условия его привычных дел потребовали, чтобы Вы быстрее доехали до финиша и больше он не сможет "подсесть" к Вам. Тогда придется добираться до цели самим. Но ниточка "фотки" и "лайки" ещё крепко Вас связывает и есть большая вероятность, что тандем заработает снова. А творческая поддержка из коллег и смежников помогут завершить дело в срок.
Заказчик вернулся, и узнав о новом интересном повороте в проекте желает сам "сесть за руль". Это, с одной стороны, очень здорово, но с другой стороны и опасно! Если он не умеет "рулить", то в очередном повороте запросто можно улететь в кювет. Не пустить напарника вперед можно, но тогда конец творческому тандему наступит ещё быстрее! Что у Вас остается? Остаются тормоза и педали. Там где Вы видите, что "скорость" слишком велика и "кювет" уже неминуем - тормозите заранее, аргументировано объяснив свою позицию. Но если Вы видите, что направление верное и более того, оно ещё сокращает Ваш путь к заветной цели - поднажмите! Может оказаться и так, что "педали" и вовсе не надо будет крутить! На пути появится длинная горка и сложив ножки иксиком или широко растопырив их в стороны ;-) можно порадоваться окружающему пейзажу и даже не смотреть на дорогу. Но это небезопасно! Мы же помним у кого больше "набитых шишек" и "законченных путешествий", поэтому смотреть просто необходимо и всё-таки не забывать о "тормозах".

А вот и нежданчики! Вы так увлеклись отдав управление своему напарнику, что он уже успел перестроить Ваш тандем и теперь он похож на растянутую гармошку, а вместе с вами вдруг стали крутить или вовсе не крутить педали совсем незнакомые Вам люди. Это дети, близкие родственники и друзья, помощники, коллеги и просто незнакомые критики и даже конкуренты, которые теперь едут вместе с Вами и Вы чувствуете, что столько Вы вытянуть своими двумя уже не сможете если срочно что-то не изменить. Выходов из ситуации два. Первый выход очевидный - вернуться к истокам и вспомнить правила. Второй выход, более печальный - Вам надо сойти, а веселый творческий тандем заказчика умчится от Вас в неизвестном направлении.

Но все ли так печально? Конечно нет! Можно остаться на прежнем месте, и изрядно покружив и заблудившись Ваш напарник решит вернуться к прежнему маршруту и восстановит творческий тандем. Но не будем сразу настраиваться на неудачу, и не будем забывать о том, что творческий тандем - это всегда дорога с двухсторонним движением.

Давайте вспомним примеры творческих тандемов, которые оставили уникальное архитектурное наследие.

Семья Кауфманов и архитектор Фрэнк Ллойд Райт, и их "дом над водопадом"

(1936-1939, Медвежий ручей, Пенсильвания, США)

Нефтепромышленник Рудольф фон Штенгель и скульптор Леонид Шервуд и их "Ласточкино гнездо"
(1912, Аврорина Скала, Крым)

Людвиг II Отто Фридрих Вильгельм Баварский,
придворный архитектор Эдуард фон Ридель и Мюнхенский мастер Кристиан Янк
и их волшебный замок Нойшванштайн
(1869—1886, Фюссен в Баварии, Германия)

Можно перечислять их и дальше, - примеры будут возможно и ярче и не менее монументальными, но в истории процесса их создания лежит особая материя - это сотворчество заказчика и архитектора.

Нам осталось лишь перечислить условия, при которых творческого тандема не будет создано никогда.

Нечестность и обман. Архитектор получающий проценты от других контракторов не сможет добиться доверия заказчика, а заказчик вовремя не выполнивший условия оплаты контракта без веских причин, не сможет рассчитывать на полную творческую отдачу архитектора.
Неуважение, непрофессионализм и хамство, подхалимство и желание присвоить себе чужие достижения и вещи - эти явления никогда не были спутниками творческого тандема. А также сюда входит и несправедливое и нечестное заимствование творческих идей без их должной оплаты.
Острый дефицит времени.
Психологическая несовместимость или гордыня и статус "напарников".
Формальное отношение и безразличие к конечному результату.

А на шутливых картинках выше Вы можете и сами порассуждать над тем как иногда может измениться "творческий тандем", если попробовать его разглядеть в этих необычных велосипедных конструкциях. ;-)

Во всех остальных случаях творческий тандем заказчика и архитектора или дизайнера очень даже возможен!

Я счастлив тем, что в моей практике удачный творческий тандем состоялся! И его я уже никогда не променяю на "одноместный" вариант. Чего и желаю всем тем, кто потратил свое время на чтение этой статьи.

"...А почему бы и нет?!"

Архитектор Лев Нодельман